صفحه نخست > اقیانوسیه > محتوای مقاله

در تاریخ، بزرگترین هواپیمای مسافربری A380 قطع خواهد شد: "Airborne Big Mac" چیزی اشتباه انجام می دهد.

اگر چه این یک شهر صنعتی است، روز ولنتاین، شهر فرانسوی تولوز، به نام پینک پایتخت، هرگز رمانتیک نبوده است. با این حال، روز ولنتاین در سال 2019 مقدر استثنایی تا حدودی غم انگیز است.

در این روز، که مقر آن در سرمایه صورتی اروپا، ایرباس اعلام کرد که تولید در 2021 متوقف شد تمام شهرستان و کل اروپا افتخار از A380، که بزرگترین چهار موتور هواپیمای مسافربری در جهان است.

اول، یک گوشه دیگر از پنتاگون

از سال 2007، یک و چهار موتور، دو، تا ظرفیت مسافر حداکثر 893 نفر هواپیمای A380، از مردم محلی با افتخار ادعا می کنند که پنتاگون دارای بیش از یک گوشه ای از تولوز ایرباس کارخانه مونتاژ ساختمان شش ضلعی متولد شد و در سراسر جهان پرواز کرد.

تولد این Big Mac برای تولوز، فرانسه و اروپا بسیار مهم است. با A380، ایرباس توانایی کامل خود را برای رقابت با بوئینگ، رقیب شماره یک دارد.

پیش از این، این هواپیما بدن گسترده ای به دور از کوتاه برد ایرباس، اند در تاریخ همتراز با بوئینگ آرایه خداوند نبوده است - چهار دور از قدرت دو ACE 747 رقیب در خارج از کشور است.

در 12 سال گذشته، A380 700 شغل مهم برای تولوز و 3000-3500 برای کل اروپا ایجاد کرده است که در فرانسه، آلمان، بریتانیا و غرب توزیع شده است.

Pink Capital 172 میلیون یورو برای توسعه یک پارک صنعتی ایرباس که حدود 220 هکتار در شمال فرودگاه است، سرمایه گذاری کرده است. مهمترین چیز این ساختمان شش ضلعی است.

این غول سه گانه با 360 میلیون دلار سقف موجدار می تواند تا 2000 کارمند و چهار A380 را در هر ماه جای دهد.

در گذشته، پرنده زیبا و زیبا سفید A380 توجه جهانیان را جلب کرده است و همچنین افتخار تولوز، فرانسوی و اروپایی است. با این حال، چرا این غرور و افتخار پایان دادن به غم و اندوه در کمتر از 12 سال را پیش بینی می کند؟

دوم، یک حرکت تمام وقت شما را از دست نمی دهد

در اوایل توسعه، بسیاری از مردم در صنعت A380 را نگرفتند و پیشنهاد کرد که ایرباس به زودی به ذهن خود تغییر کند.

با توجه به تجزیه و تحلیل از هواپیمایی کشوری شرکت تحلیلگر صنعت JLS، و غیره، مسافر A380 هواپیمای که موقعیت بازار بیش از حد بالا پایان، تعداد کمی از مسیرهای مناسب و مورد نیاز باند هواپیما بیش از حد بالا، مقدار نزدیک ترین رقیب سیامی --A747 این سری گران نیست

600 زو بازار سطح ادم تنومند و بدقواره در حال حاضر ظرفیت کوچک است، سطح قبلی تنه دستگاه نسل در زمان هواپیمایی کشوری سه بزرگ بوئینگ بین المللی (747)، داگلاس (بعد مک دانل داگلاس، DC10)، لاکهید (L1011 سامسونگ در نتیجه، این دو شرکت فشرده شدند (دوگلاس دو بار ادغام شد و نام تجاری ناپدید شد، لاکهید از رشته هواپیمایی غیرنظامی خارج شد)، تنها Boeing 747 را ترک کرد.

دو نفر، یک شرکت هواپیمایی این Big Mac را نجات داد. این دو نفر جانشین Breguet رئيس جمهور ایرباس و Lacey مدیر عامل ارشد هستند.

لفاظی سابق فریاد زد: مگر دیوانه برای جلوگیری از تولید از A380، دومی در یک زمان بحرانی برای دریافت امارات بزرگ مشتریان هواپیمایی، که در آن یک در مجموع تا 162 فوق العاده از دستور، به طوری که ساختمان شش ضلعی در سال 2011 است - در سال 2016، می تواند عملکرد طبیعی را با سرعت ثابت 25-30 لیتر در سال حفظ کند.

ایرباس بنابراین ماندگار است، چرا که آنها متقاعد شده است که الگوی آینده تنه شبکه مسافر هوایی جهانی، خواهد بود که توپی را برای کشتی نوع، یعنی دوربرد مسیرهای بین قاره ای بر روی نقطه تمرکز، که در تماس از طریق تنه بین فرودگاه هاب مربوطه، سپس یک هواپیمای کوچکتر و کشتی را به فرودگاه های دیگر قاره برسانید.

با این حال، ایرباس اشتباه محاسبه: از زمان بحران مالی جهانی سال 2008، بوده است بیشتر و بیشتر پروازهای بین قاره ای را به هاب از ویژگی های آشکار وجود دارد: دیگر در تعداد کمی از هاب و لینک های حمل و نقل کشتی بین قاره و قاره تکیه می کنند، و مسیرهای ترانسکوئیک مستقیم برای ایجاد یک نقطه به نقطه.

به عنوان یک نتیجه، ظرفیت مسافر بهره وری سوخت نسبتا کوچک دو موتوره گسترده بدن استفاده هواپیمای در شک است، تقریبا در همان زمان در حال توسعه و A380، بوئینگ 787 کردن خط مونتاژ این دو موتوره متوسط ​​(در واقع کمتر بزرگ) هواپیما این یک بازار عزیز بود.

رقابت ایرباس ستاره بزرگ ستاره A380 نیست، بلکه A330 دوربرد است که خیلی زودتر و در اصل توسعه نیافته است.

در واقعیت چنین هسته ای سخت، مدیران کنونی ایرباس، مانند رئیس جمهور اجرایی اندرس و رئیس جمهور تجاری هواپیمایی آزاد، هیچ گزینه ای ندارند بلکه به واقعیت غلبه کنند.

سه، چنگ همچنین Xiao Xiao همچنین Xiao او را از دست داد

هنگامی که A380 در سال 2005 راه اندازی شد، ایرباس تصور می کرد که حداقل 1200 سفارش در طول کل چرخه، حتی از خطوط مونتاژ دوم و سوم عبور کند.

اما ایده آل کامل است، واقعیت بسیار لاغر است، 2011 - تبدیل به یک چیزی از پایدار گذشته بین 2016، فقط گذشته 2018، آنها فقط تحویل 12، تعداد سفارشات در سال 2019، تنها هشت در سال 2020، تنها هفت مجموعه ساخته شد، و در سال 2021، در پایان تنها دو نفر وجود داشت - این تعداد دستوراتی است که برای خون تعیین شده است.

مورد ستایش قرار داد به عنوان یک فروشنده فوق العاده لوکس لیسی حال smugly او گفت که امارات اولین مشتری برتر ما برنده شد - اما معلوم است آن را در واقع اولین و آخرین.

تا کنون تحویل داده 234 در امارات برای 109 را به خود اختصاص، و باقی مانده 12 خطوط هوایی از 11 کشور تنها در مجموع تحت 115 را دریافت کرد. دستور داد، در عین حال نیز یک تحویل واحد از 17 عقب نشینی نیست، که بسیاری از 14 متعلق به امارات است

لوفت هانزا آلمان، Air France و British Airways و KLM، که به شدت امید داشتند، تنها 14، 10، 12 و 0 سفارش داشتند.

، که انتظار می رود به زمین گذاشته ده ها یا حتی صدها نفر از ایرباس A380 هواپیمای خطوط هوایی چین، هواپیمایی چین جنوبی پس از ابرها پاک و تنها یک، کل صرف 5 تنها.

همانطور که گفته نیز شیائو، نیز از دست داده، امارات این سفارش مشتری فوق العاده سخاوتمندانه، به طوری که سخت زایی A380 اصلی در نهایت قادر به به جهان آمده، اما آن است که این سفارشات بزرگ کوچک، که در نتیجه در نابهنگام سر ماموت پاسخ عجله پرده .

در واقع، هزینه های عملیاتی بالا، هاب - نقطه مستقیم به نقطه حالت کشتی حالت است که در چارچوب از بین قاره ای مسافر هوا آینده جایگزین، حال را به تسخیر جهان همه چهار موتور بازنشسته -

آیا می گویند A380 و دو بوئینگ 747 هر نسل شخصیت های قدیمی، در مقدار بسیار کوچکتر سیامی A340، در حال حاضر یک تنهایی، پیری زودرس تنها.

□ 陶 短 房 (ستون)

آخرین اخبار بین المللی